F'dan l-istaġun tradizzjonali għat-tbaħħir, spazji stretti tat-tbaħħir, rati tal-merkanzija li qed jogħlew, u off-season b'saħħtu saru kliem ewlieni fis-suq.Dejta maħruġa mill-Shanghai Shipping Exchange turi li mill-aħħar ta 'Marzu 2024 sal-preżent, ir-rata tal-merkanzija mill-Port ta' Shanghai għas-suq bażiku tal-port fl-Amerika t'Isfel żdiedet b'95.88%, u r-rata tal-merkanzija mill-Port ta 'Shanghai għall-port bażiku suq fl-Ewropa żdied bi 43.88%.
Insiders tal-industrija janalizzaw li fatturi bħad-domanda mtejba tas-suq fl-Ewropa u l-Istati Uniti u l-kunflitt fit-tul fil-Baħar l-Aħmar huma r-raġunijiet ewlenin għaż-żieda attwali fir-rati tal-merkanzija.Bil-wasla tal-istaġun tat-tbaħħir tradizzjonali tal-quċċata, il-prezzijiet tat-tbaħħir tal-kontejners jistgħu jkomplu jogħlew fil-futur.
L-ispejjeż tat-tbaħħir Ewropej żdiedu b'aktar minn 20% f'ġimgħa
Mill-bidu ta 'April 2024, l-Indiċi tal-Merkanzija Komprensiv tal-Kontenituri tal-Esportazzjoni ta' Shanghai maħruġ mill-Iskambju tat-Tbaħħir ta 'Shanghai kompla jiżdied.Dejta rilaxxata fl-10 ta' Mejju wriet li l-indiċi komprensiv tar-rata tal-merkanzija tal-kontejners tal-esportazzjoni ta 'Shanghai kien 2305.79 punti, żieda ta' 18.8% mill-ġimgħa ta 'qabel, żieda ta' 33.21% minn 1730.98 punti fid-29 ta 'Marzu, u żieda ta' 33.21% minn 1730.98 punti 'l fuq. 29 ta’ Marzu, li kien ogħla minn dak f’Novembru 2023 qabel ma faqqgħet il-kriżi tal-Baħar l-Aħmar.Żieda ta’ 132.16%.
Fosthom, ir-rotot lejn l-Amerika t'Isfel u l-Ewropa esperjenzaw l-ogħla żidiet.Ir-rata tal-merkanzija (tal-merkanzija bil-baħar u ħlasijiet addizzjonali tal-merkanzija bil-baħar) esportata mill-Port ta 'Shanghai lejn is-suq bażiku tal-port tal-Amerika t'Isfel hija ta' 5,461 $ US/TEU (kontenitur b'tul ta '20 pied, magħruf ukoll bħala TEU), żieda ta' 18.1% mill-perjodu preċedenti u żieda ta’ 95.88% mill-aħħar ta’ Marzu.Ir-rata tal-merkanzija (spejjeż tat-tbaħħir u t-tbaħħir) esportata mill-Port ta 'Shanghai lejn is-suq bażiku tal-port Ewropew hija ta' US$ 2,869/TEU, żieda qawwija ta '24.7% mill-ġimgħa ta' qabel, żieda ta '43.88% mill-aħħar ta' Marzu, u żieda. ta’ 305.8% minn Novembru 2023.
Il-persuna inkarigata min-negozju tat-tbaħħir tal-fornitur globali tas-servizz tal-loġistika diġitali Yunqunar Logistics Technology Group (minn hawn 'il quddiem imsejjaħ "Yunqunar") qalet f'intervista ma' ġurnalisti li mill-aħħar ta' April ta 'din is-sena, jista' jinħass li l-vjeġġi lejn il-Latin L-Amerika, l-Ewropa, l-Amerika ta 'Fuq, u r-rati tal-Merkanzija għal rotot fil-Lvant Nofsani, l-Indja u l-Pakistan żdiedu, u ż-żieda kienet saħansitra aktar evidenti f'Mejju.
Dejta maħruġa minn Drewry, aġenzija ta’ riċerka u konsultazzjoni tat-tbaħħir, fl-10 ta’ Mejju wriet ukoll li l-Indiċi Dinji tal-Kontenituri Drewry (WCI) tela’ għal $3,159/FEU (kontenitur b’tul ta’ 40 pied) din il-ġimgħa (mid-9 ta’ Mejju), li huwa konsistenti mal-2022 Żdied b'81% meta mqabbel mal-istess perjodu tas-sena li għaddiet u kien 122% ogħla mil-livell medju ta 'US$1,420/FEU qabel l-epidemija fl-2019.
Riċentement, ħafna kumpaniji tat-tbaħħir, inklużi Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, CMA CGM, u Hapag-Lloyd, ħabbru żidiet fil-prezzijiet.Ħu CMA CGM bħala eżempju.Fl-aħħar ta 'April, CMA CGM ħabbret li mill-15 ta' Mejju, se taġġusta l-istandards il-ġodda tal-FAK (Freight All Kinds) għar-rotta Asja-Tramuntana tal-Ewropa għal US $ 2,700/TEU u US $ 5,000/FEU.Preċedentement, kienu żdiedu b'US$500/TEU u US$1,000/FEU;fl-10 ta 'Mejju, CMA CGM ħabbret li mill-1 ta' Ġunju, se żżid ir-rata FAK għall-merkanzija mibgħuta mill-Asja lejn portijiet Nordiċi.L-istandard il-ġdid huwa għoli daqs US $ 6,000/FEU.Għal darb'oħra Żieda b'$1,000/FEU.
Ke Wensheng, CEO tal-ġgant tat-tbaħħir globali Maersk, qal f'konferenza riċenti li l-volum tal-merkanzija fuq ir-rotot Ewropej ta 'Maersk żdied b'9%, prinċipalment minħabba domanda qawwija mill-importaturi Ewropej biex jerġgħu jimlew l-inventarji.Madankollu, il-problema ta 'spazju strett qamet ukoll, u ħafna shippers għandhom iħallsu rati ogħla tal-merkanzija sabiex jiġi evitat dewmien fil-merkanzija.
Filwaqt li l-prezzijiet tat-tbaħħir qed jogħlew, il-prezzijiet tal-ferroviji tal-merkanzija bejn iċ-Ċina u l-Ewropa qed jogħlew ukoll.Speditur tal-merkanzija inkarigat mill-ferroviji tal-merkanzija bejn iċ-Ċina u l-Ewropa qal lill-ġurnalisti li d-domanda attwali tal-merkanzija għal ferroviji tal-merkanzija bejn iċ-Ċina u l-Ewropa żdiedet b'mod sinifikanti, u r-rati tal-merkanzija fuq xi linji żdiedu b'200-300 USD, u x'aktarx li jkomplu jiżdiedu f' il-futur."Il-prezz tal-merkanzija bil-baħar żdied, u l-ispazju tal-maħżen u l-puntwalità ma jistgħux jissodisfaw id-domanda tal-klijenti, u b'hekk xi oġġetti jiġu trasferiti għal vjeġġi ferrovjarji.Madankollu, il-kapaċità tat-trasport bil-ferrovija hija limitata, u d-domanda għall-ispazju tat-tbaħħir żdiedet b'mod sinifikanti fuq medda qasira ta 'żmien, li definittivament se jaffettwa r-rati tal-merkanzija.
Il-problema ta' nuqqas ta' kontenituri tirritorna
“Kemm jekk hu t-tbaħħir jew il-ferrovija, hemm nuqqas ta’ containers.F'ċerti żoni, huwa impossibbli li tordna kaxxi.L-ispiża tal-kiri tal-kontejners fis-suq hija akbar miż-żieda fir-rati tal-merkanzija.”Persuna fl-industrija tal-kontejners fi Guangdong qalet lill-ġurnalisti.
Pereżempju, huwa qal li l-ispiża tal-użu ta '40HQ (kontenitur għoli ta' 40 pied) fuq ir-rotta taċ-Ċina-Ewropa kienet ta 'US $ 500-600 is-sena li għaddiet, li żdiedet għal US $ 1,000-1,200 f'Jannar ta' din is-sena.Issa tela 'għal aktar minn US $ 1,500, u jaqbeż US $ 2,000 f'xi oqsma.
Speditur tal-merkanzija fil-Port ta 'Shanghai qal ukoll lill-ġurnalisti li xi tarzni barranin issa huma mimlija kontenituri, u hemm nuqqas serju ta' kontenituri fiċ-Ċina.Il-prezz tal-kaxxi vojta f’Shanghai u Duisburg, il-Ġermanja, żdied minn US$1,450 f’Marzu għal US$1,900 attwali.
Il-persuna responsabbli min-negozju tat-tbaħħir imsemmi hawn fuq ta 'Yunqunar iddikjara li raġuni importanti għaż-żieda fil-miżati tal-kiri tal-kontejners hija li minħabba l-kunflitt fil-Baħar l-Aħmar, numru kbir ta' sidien tal-bastimenti dawru lejn il-Kap tat-Tama Tajba, li ikkawża li l-fatturat tal-kontenitur ikun mill-inqas 2-3 ġimgħat itwal mill-ħin normali, li jirriżulta f'kontenituri vojta.Il-likwidità tonqos.
Ix-xejriet globali tas-suq tat-tbaħħir (minn kmieni sa nofs Mejju) rilaxxati minn Dexun Logistics fid-9 ta 'Mejju rrimarkaw li wara l-vaganzi ta' Jum Mejju, is-sitwazzjoni ġenerali tal-provvista tal-kontejners ma tjiebitx b'mod sinifikanti.Hemm diversi gradi ta 'nuqqas ta' kontenituri, speċjalment kontenituri kbar u għoljin, u xi kumpaniji tat-tbaħħir ikomplu jsaħħu l-kontroll fuq l-użu ta 'kontejners fuq rotot tal-Amerika Latina.Kontenituri ġodda magħmula fiċ-Ċina ġew ibbukkjati qabel l-aħħar ta 'Ġunju.
Fl-2021, affettwat mill-epidemija tal-COVID-19, is-suq tal-kummerċ barrani "l-ewwel naqas u mbagħad żdied", u l-katina tal-loġistika internazzjonali esperjenzat serje ta 'stati estremi mhux mistennija.Il-fluss tar-ritorn tal-kontenituri mxerrda madwar id-dinja mhuwiex bla xkiel, u d-distribuzzjoni globali tal-kontenituri hija serjament irregolari.Numru kbir ta 'kontenituri vojta huma b'lura fl-Istati Uniti, l-Ewropa, l-Awstralja u postijiet oħra, u pajjiżi huwa fil-qosor ta' kontenituri tal-esportazzjoni.Għalhekk, il-kumpaniji tal-kontejners huma mimlija ordnijiet u għandhom kapaċità ta 'produzzjoni sħiħa.Kien biss fl-aħħar tal-2021 li n-nuqqas ta 'kaxxi naqas gradwalment.
Bit-titjib tal-provvista tal-kontejners u l-irkupru tal-effiċjenza operattiva fis-suq globali tat-tbaħħir, kien hemm xogħol b'lura eċċessiv ta 'kontenituri vojta fis-suq domestiku mill-2022 sal-2023, sakemm reġa' kien hemm nuqqas ta 'kontejners din is-sena.
Il-prezzijiet tal-merkanzija jistgħu jkomplu jogħlew
Rigward ir-raġunijiet għaż-żieda qawwija riċenti fir-rati tal-merkanzija, il-persuna inkarigata min-negozju tat-tbaħħir imsemmi hawn fuq ta 'YQN analizzat lill-ġurnalisti li l-ewwel, l-Istati Uniti bażikament spiċċat l-istadju ta' destocking u daħlet fl-istadju ta 'riforniment.Il-livell tal-volum tat-trasport tar-rotta trans-Paċifiku gradwalment irkupra, li ta spinta liż-żieda fir-rati tal-Merkanzija.It-tieni, sabiex jiġu evitati aġġustamenti tat-tariffi possibbli mill-Istati Uniti, kumpaniji li jmorru fis-suq tal-Istati Uniti ħadu vantaġġ mis-suq tal-Amerika Latina, inkluża l-industrija tal-manifattura tal-karozzi, l-industrija tal-infrastruttura, eċċ., u ttrasferixxew il-linji ta 'produzzjoni tagħhom lejn l-Amerika Latina , li tirriżulta fi splużjoni kkonċentrata tad-domanda għal rotot tal-Amerika Latina.Ħafna kumpaniji tat-tbaħħir Rotot lejn il-Messiku ġew miżjuda biex jissodisfaw id-domanda akbar.It-tielet, is-sitwazzjoni fil-Baħar l-Aħmar ikkawżat nuqqas ta’ provvista ta’ riżorsi fuq rotot Ewropej.Minn spazji tat-tbaħħir għal kontejners vojta, ir-rati tal-merkanzija Ewropej qed jogħlew ukoll.Ir-raba ', l-istaġun tal-quċċata tal-kummerċ internazzjonali tradizzjonali huwa aktar kmieni milli fis-snin preċedenti.Normalment Ġunju ta 'kull sena jidħol fl-istaġun tal-bejgħ tas-sajf barra l-pajjiż, u r-rati tal-merkanzija se jogħlew kif xieraq.Ir-rati tal-merkanzija ta 'din is-sena żdiedu xahar qabel mis-snin preċedenti, li jfisser li l-istaġun tal-bejgħ massimu ta' din is-sena wasal kmieni.
Zheshang Securities ħarġet rapport ta 'riċerka fil-11 ta' Mejju intitolat "Kif tara ż-żieda kontrointuwittiva riċenti fil-prezzijiet tat-tbaħħir tal-kontejners?"Hija stqarret li l-kunflitt fit-tul fil-Baħar l-Aħmar wassal għal tensjonijiet fil-katina tal-provvista.Min-naħa waħda, id-dawriet tal-vapuri wasslu għal żieda fid-distanzi tat-tbaħħir., Min-naħa l-oħra, it-tnaqqis fl-effiċjenza tal-fatturat tal-vapur wassal għal fatturat strett tal-kontejners fil-portijiet, u jkompli jaggrava t-tensjonijiet tal-katina tal-provvista.Barra minn hekk, il-marġni tan-naħa tad-domanda qed jitjieb, id-dejta makroekonomika fl-Ewropa u l-Istati Uniti qed titjieb marġinalment, u flimkien ma 'aspettattivi għal żieda fir-rati tal-merkanzija fl-aqwa staġun, is-sidien tal-merkanzija qed jaħżnu bil-quddiem.Barra minn hekk, il-linja tal-Istati Uniti daħlet f'perjodu kritiku ta 'iffirmar ta' ftehimiet fit-tul, u l-kumpaniji tat-tbaħħir għandhom il-motivazzjoni li jżidu l-prezzijiet.
Fl-istess ħin, ir-rapport ta 'riċerka jemmen li l-mudell ta' konċentrazzjoni għolja u l-alleanzi tal-industrija fl-industrija tat-tbaħħir tal-kontejners iffurmaw forza li tmexxi biex iżidu l-prezzijiet.Zheshang Securities qal li l-kumpaniji tal-linja tal-kontejners tal-kummerċ barrani għandhom grad għoli ta 'konċentrazzjoni.Mill-10 ta 'Mejju 2024, l-aqwa għaxar kumpaniji tal-inforra tal-kontejners ammontaw għal 84.2% tal-kapaċità tat-trasport.Barra minn hekk, ġew iffurmati alleanzi u kooperazzjoni tal-industrija bejn il-kumpaniji.Min-naħa l-waħda, fil- Fil-kuntest ta’ ambjent ta’ provvista u domanda li qed jiddeterjora, huwa ta’ għajnuna li titnaqqas il-kompetizzjoni vizzjuża tal-prezzijiet billi tissospendi t-tbaħħir u tiġi kkontrollata l-kapaċità tat-trasport.Min-naħa l-oħra, fil-kuntest ta' relazzjoni ta' provvista u domanda li qed titjieb, huwa mistenni li jikseb rati tal-merkanzija ogħla permezz ta' żidiet konġunti fil-prezzijiet.
Minn Novembru 2023, il-forzi armati Houthi tal-Jemen attakkaw ripetutament vapuri fil-Baħar l-Aħmar u l-ibħra li jmissu magħhom.Ħafna ġganti tat-tbaħħir madwar id-dinja ma kellhom l-ebda għażla ħlief li jissospendu n-navigazzjoni tal-vapuri tal-kontejners tagħhom fil-Baħar l-Aħmar u l-ilmijiet li jmissu miegħu u jibdlu r-rotot tagħhom madwar il-Kap tat-Tama Tajba fl-Afrika.Din is-sena, is-sitwazzjoni fil-Baħar l-Aħmar għadha teskala, u l-arterji tat-tbaħħir huma mblukkati, speċjalment il-katina tal-provvista Asja-Ewropa, li ġiet affettwata ħafna.
Rigward ix-xejra futura tas-suq tat-tbaħħir tal-kontejners, Dexun Logistics qalet li fid-dawl tas-sitwazzjoni attwali, ir-rati tal-merkanzija se jibqgħu b'saħħithom fil-futur qarib, u l-kumpaniji tat-tbaħħir diġà qed jippjanaw rawnd ġdid ta 'żidiet fir-rata tal-merkanzija.
“Ir-rati tal-merkanzija tal-kontejners se jkomplu jogħlew fil-futur.L-ewwel, l-istaġun tal-quċċata tal-bejgħ barra tradizzjonali għadu qed ikompli, u l-Olimpjadi se jsiru fl-Ewropa f'Lulju ta 'din is-sena, li jistgħu jgħollu r-rati tal-merkanzija;it-tieni, id-destocking fl-Ewropa u l-Istati Uniti bażikament intemm, u l-bejgħ domestiku fl-Istati Uniti Huwa wkoll kontinwament jgħolli l-aspettattivi tiegħu għall-iżvilupp tal-industrija tal-bejgħ bl-imnut tal-pajjiż.Minħabba d-domanda dejjem tiżdied u l-kapaċità tat-tbaħħir stretta, ir-rati tal-merkanzija huma mistennija li jkomplu jiżdiedu fi żmien qasir,” qal is-sors Yunqunar imsemmi hawn fuq.
Ħin tal-post: Mejju-17-2024
