F'dan l-istaġun tradizzjonali barra mit-tbaħħir, spazji stretti għat-tbaħħir, rati tal-merkanzija li qed jogħlew, u staġun barra mit-tbaħħir qawwi saru kliem ewlieni fis-suq. Id-dejta maħruġa mill-Borża tat-Tbaħħir ta' Shanghai turi li mill-aħħar ta' Marzu 2024 sal-lum, ir-rata tal-merkanzija mill-Port ta' Shanghai għas-suq bażiku tal-port fl-Amerika t'Isfel żdiedet b'95.88%, u r-rata tal-merkanzija mill-Port ta' Shanghai għas-suq bażiku tal-port fl-Ewropa żdiedet bi 43.88%.
Esperti fl-industrija janalizzaw li fatturi bħat-titjib fid-domanda tas-suq fl-Ewropa u fl-Istati Uniti u l-kunflitt fit-tul fil-Baħar l-Aħmar huma r-raġunijiet ewlenin għaż-żieda attwali fir-rati tal-merkanzija. Bil-wasla tal-istaġun tradizzjonali tal-ogħla livell tat-tbaħħir, il-prezzijiet tat-tbaħħir tal-kontejners jistgħu jkomplu jiżdiedu fil-futur.
L-ispejjeż tat-tbaħħir fl-Ewropa żdiedu b'aktar minn 20% f'ġimgħa
Mill-bidu ta' April 2024, l-Indiċi Komprensiv tal-Merkanzija tal-Kontejners tal-Esportazzjoni ta' Shanghai maħruġ mix-Shanghai Shipping Exchange kompla jiżdied. Id-dejta maħruġa fl-10 ta' Mejju wriet li l-indiċi komprensiv tar-rata tal-merkanzija tal-kontejners tal-esportazzjoni ta' Shanghai kien ta' 2305.79 punt, żieda ta' 18.8% mill-ġimgħa ta' qabel, żieda ta' 33.21% minn 1730.98 punt fid-29 ta' Marzu, u żieda ta' 33.21% minn 1730.98 punt fid-29 ta' Marzu, li kien ogħla minn dak f'Novembru 2023 qabel ma faqqgħet il-kriżi tal-Baħar l-Aħmar. Żieda ta' 132.16%.
Fost dawn, ir-rotot lejn l-Amerika t'Isfel u l-Ewropa esperjenzaw l-ogħla żidiet. Ir-rata tal-merkanzija (merkanzija bil-baħar u soprataxxi tal-merkanzija bil-baħar) esportata mill-Port ta' Shanghai lejn is-suq bażiku tal-port tal-Amerika t'Isfel hija ta' US$5,461/TEU (kontejner b'tul ta' 20 pied, magħruf ukoll bħala TEU), żieda ta' 18.1% mill-perjodu preċedenti u żieda ta' 95.88% minn tmiem Marzu. Ir-rata tal-merkanzija (trasport bil-baħar u soprataxxi tat-trasport bil-baħar) esportata mill-Port ta' Shanghai lejn is-suq bażiku tal-port Ewropew hija ta' US$2,869/TEU, żieda qawwija ta' 24.7% mill-ġimgħa ta' qabel, żieda ta' 43.88% minn tmiem Marzu, u żieda ta' 305.8% minn Novembru 2023.
Il-persuna inkarigata min-negozju tat-tbaħħir tal-fornitur globali tas-servizz tal-loġistika diġitali Yunqunar Logistics Technology Group (minn hawn 'il quddiem imsejjaħ "Yunqunar") qalet f'intervista mar-rapporters li minn tmiem April ta' din is-sena, jista' jinħass li l-vjeġġi lejn l-Amerika Latina, l-Ewropa, l-Amerika ta' Fuq, u r-rati tal-Merkanzija għal rotot fil-Lvant Nofsani, l-Indja u l-Pakistan żdiedu, u ż-żieda kienet saħansitra aktar evidenti f'Mejju.
Dejta maħruġa minn Drewry, aġenzija ta’ riċerka u konsulenza dwar it-tbaħħir, fl-10 ta’ Mejju wriet ukoll li d-Drewry World Container Index (WCI) żdied għal $3,159/FEU (kontejner b’tul ta’ 40 pied) din il-ġimgħa (mid-9 ta’ Mejju), li huwa konsistenti mal-2022. Żdied bi 81% meta mqabbel mal-istess perjodu s-sena l-oħra u kien 122% ogħla mil-livell medju ta’ US$1,420/FEU qabel l-epidemija fl-2019.
Riċentement, ħafna kumpaniji tat-tbaħħir, inklużi Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, CMA CGM, u Hapag-Lloyd, ħabbru żidiet fil-prezzijiet. Ħu lil CMA CGM bħala eżempju. Fl-aħħar ta' April, CMA CGM ħabbret li mill-15 ta' Mejju, se taġġusta l-istandards il-ġodda FAK (Freight All Kinds) għar-rotta Asja-Ewropa ta' Fuq għal US$2,700/TEU u US$5,000/FEU. Preċedentement, kienu żdiedu b'US$500/TEU u US$1,000/FEU; fl-10 ta' Mejju, CMA CGM ħabbret li mill-1 ta' Ġunju, se żżid ir-rata FAK għall-merkanzija mibgħuta mill-Asja lejn portijiet Nordiċi. L-istandard il-ġdid huwa għoli sa US$6,000/FEU. Għal darb'oħra żdied b'$1,000/FEU.
Ke Wensheng, CEO tal-ġgant globali tat-tbaħħir Maersk, qal f'konferenza bit-telefon reċenti li l-volum tal-merkanzija fuq ir-rotot Ewropej ta' Maersk żdied b'9%, prinċipalment minħabba domanda qawwija mill-importaturi Ewropej biex jimlew mill-ġdid l-inventarji. Madankollu, qamet ukoll il-problema ta' spazju ristrett, u ħafna spedituri jridu jħallsu rati ogħla tal-merkanzija sabiex jevitaw dewmien fil-merkanzija.
Filwaqt li l-prezzijiet tat-tbaħħir qed jiżdiedu, il-prezzijiet tal-ferroviji tal-merkanzija bejn iċ-Ċina u l-Ewropa qed jiżdiedu wkoll. Speditur tal-merkanzija inkarigat mill-ferroviji tal-merkanzija bejn iċ-Ċina u l-Ewropa qal lir-rapporters li d-domanda attwali tal-merkanzija għall-ferroviji tal-merkanzija bejn iċ-Ċina u l-Ewropa żdiedet b'mod sinifikanti, u r-rati tal-merkanzija fuq xi linji żdiedu b'US$200-300, u x'aktarx li se jkomplu jiżdiedu fil-futur. "Il-prezz tal-merkanzija bil-baħar żdied, u l-ispazju tal-maħżen u l-puntwalità ma jistgħux jissodisfaw id-domanda tal-klijenti, u dan iwassal biex xi oġġetti jiġu trasferiti għal vjeġġi ferrovjarji. Madankollu, il-kapaċità tat-trasport ferrovjarju hija limitata, u d-domanda għall-ispazju tat-tbaħħir żdiedet b'mod sinifikanti fi żmien qasir, u dan żgur se jaffettwa r-rati tal-merkanzija."
Problema ta' nuqqas ta' kontenituri ritornati
“Kemm jekk huwa t-trasport bil-baħar jew bil-ferrovija, hemm nuqqas ta’ kontejners. F’xi nħawi, huwa impossibbli li tordna kaxxi. L-ispiża tal-kiri ta’ kontejners fis-suq hija akbar miż-żieda fir-rati tal-merkanzija.” Persuna fl-industrija tal-kontejners f’Guangdong qalet lir-rapporters.
Pereżempju, qal li l-ispiża tal-użu ta’ 40HQ (kontejner għoli 40 pied) fuq ir-rotta bejn iċ-Ċina u l-Ewropa kienet ta’ US$500-600 is-sena l-oħra, li żdiedet għal US$1,000-1,200 f’Jannar ta’ din is-sena. Issa żdiedet għal aktar minn US$1,500, u taqbeż l-US$2,000 f’xi nħawi.
Speditur tal-merkanzija fil-Port ta’ Shanghai qal ukoll lir-rapporters li xi tarzni barranin issa huma mimlija kontejners, u hemm nuqqas serju ta’ kontejners fiċ-Ċina. Il-prezz tal-kaxxi vojta f’Shanghai u Duisburg, il-Ġermanja, żdied minn US$1,450 f’Marzu għall-US$1,900 attwali.
Il-persuna inkarigata min-negozju tat-tbaħħir imsemmi hawn fuq ta' Yunqunar stqarret li raġuni importanti għaż-żieda fil-ħlasijiet tal-kiri tal-kontejners hija li minħabba l-kunflitt fil-Baħar l-Aħmar, numru kbir ta' sidien ta' vapuri daru lejn il-Kap tat-Tama t-Tajba, u dan wassal biex il-ġarr tal-kontejners ikun mill-inqas 2-3 ġimgħat itwal miż-żmien normali, u dan irriżulta f'kontejners vojta. Il-likwidità tonqos.
Ix-xejriet tas-suq globali tat-tbaħħir (mill-bidu sa nofs Mejju) rilaxxati minn Dexun Logistics fid-9 ta' Mejju indikaw li wara l-vaganza tal-Jum ta' Mejju, is-sitwazzjoni ġenerali tal-provvista tal-kontejners ma tjiebitx b'mod sinifikanti. Hemm gradi varji ta' nuqqas ta' kontejners, speċjalment kontejners kbar u twal, u xi kumpaniji tat-tbaħħir qed ikomplu jsaħħu l-kontroll fuq l-użu tal-kontejners fuq rotot tal-Amerika Latina. Kontejners ġodda magħmula fiċ-Ċina ġew ibbukkjati qabel tmiem Ġunju.
Fl-2021, affettwat mill-epidemija tal-COVID-19, is-suq tal-kummerċ barrani "l-ewwel naqas u mbagħad żdied", u l-katina tal-loġistika internazzjonali esperjenzat serje ta' stati estremi mhux mistennija. Il-fluss tar-ritorn tal-kontejners imxerrda madwar id-dinja mhuwiex bla xkiel, u d-distribuzzjoni globali tal-kontejners hija serjament irregolari. Numru kbir ta' kontejners vojta huma akkumulati fl-Istati Uniti, l-Ewropa, l-Awstralja u postijiet oħra, u pajjiżi għandu provvista skarsa ta' kontejners tal-esportazzjoni. Għalhekk, il-kumpaniji tal-kontejners huma mimlija ordnijiet u għandhom kapaċità sħiħa ta' produzzjoni. Ma kienx qabel tmiem l-2021 li n-nuqqas ta' kaxxi naqas gradwalment.
Bit-titjib fil-provvista tal-kontejners u l-irkupru tal-effiċjenza operattiva fis-suq globali tat-tbaħħir, kien hemm akkumulazzjoni eċċessiva ta' kontejners vojta fis-suq domestiku mill-2022 sal-2023, sakemm din is-sena reġgħet kien hemm nuqqas ta' kontejners.
Il-prezzijiet tal-merkanzija jistgħu jkomplu jiżdiedu
Rigward ir-raġunijiet għaż-żieda qawwija reċenti fir-rati tal-merkanzija tal-merkanzija, il-persuna inkarigata min-negozju tat-tbaħħir imsemmi hawn fuq ta' YQN analizzat lir-rapporters li l-ewwel nett, l-Istati Uniti bażikament temmew l-istadju tat-tneħħija tal-istokk u daħlu fl-istadju tar-riistokkjar. Il-livell tal-volum tat-trasport tar-rotta trans-Paċifika rkupra gradwalment, u dan żied iż-żieda fir-rati tal-merkanzija tal-merkanzija. It-tieni, sabiex jiġu evitati aġġustamenti possibbli tat-tariffi mill-Istati Uniti, il-kumpaniji li sejrin fis-suq tal-Istati Uniti ħadu vantaġġ mis-suq tal-Amerika Latina, inkluża l-industrija tal-manifattura tal-karozzi, l-industrija tal-infrastruttura, eċċ., u ttrasferew il-linji ta' produzzjoni tagħhom lejn l-Amerika Latina, li rriżulta fi splużjoni kkonċentrata tad-domanda għal rotot tal-Amerika Latina. Ħafna rotot tal-kumpaniji tat-tbaħħir lejn il-Messiku ġew miżjuda biex jissodisfaw id-domanda akbar. It-tielet, is-sitwazzjoni fil-Baħar l-Aħmar ikkawżat nuqqas ta' provvista ta' riżorsi fuq rotot Ewropej. Mill-ispazji tat-tbaħħir sal-kontejners vojta, ir-rati tal-merkanzija tal-merkanzija Ewropej qed jiżdiedu wkoll. Ir-raba', l-istaġun għoli tal-kummerċ internazzjonali tradizzjonali huwa aktar kmieni mis-snin ta' qabel. Normalment Ġunju ta' kull sena jidħol fl-istaġun tal-bejgħ tas-sajf barrani, u r-rati tal-merkanzija tal-merkanzija jiżdiedu kif xieraq. Ir-rati tal-merkanzija ta’ din is-sena żdiedu xahar qabel mis-snin ta’ qabel, li jfisser li l-istaġun tal-bejgħ ewlieni ta’ din is-sena wasal kmieni.
Fil-11 ta' Mejju, Zheshang Securities ħarġet rapport ta' riċerka bit-titlu "Kif wieħed għandu jħares lejn iż-żieda reċenti kontrointuwittiva fil-prezzijiet tat-tbaħħir tal-kontejners?". Dan iddikjara li l-kunflitt fit-tul fil-Baħar l-Aħmar wassal għal tensjonijiet fil-katina tal-provvista. Minn naħa waħda, id-devjazzjonijiet tal-vapuri wasslu għal żieda fid-distanzi tat-tbaħħir. Min-naħa l-oħra, it-tnaqqis fl-effiċjenza tal-fatturat tal-vapuri wassal għal fatturat strett tal-kontejners fil-portijiet, u dan aggrava aktar it-tensjonijiet fil-katina tal-provvista. Barra minn hekk, il-marġni min-naħa tad-domanda qed jitjieb, id-dejta makroekonomika fl-Ewropa u fl-Istati Uniti qed titjieb marġinalment, u flimkien mal-aspettattivi għal rati tal-merkanzija li qed jogħlew fl-istaġun tal-quċċata, is-sidien tal-merkanzija qed jaħżnu minn qabel. Barra minn hekk, il-linja tal-Istati Uniti daħlet f'perjodu kritiku ta' ffirmar ta' ftehimiet fit-tul, u l-kumpaniji tat-tbaħħir għandhom il-motivazzjoni li jżidu l-prezzijiet.
Fl-istess ħin, ir-rapport tar-riċerka jemmen li x-xejra ta’ konċentrazzjoni għolja u l-alleanzi tal-industrija fl-industrija tat-tbaħħir tal-kontejners iffurmaw forza li tmexxi ’l quddiem il-prezzijiet. Zheshang Securities qalet li l-kumpaniji tal-inforri tal-kontejners tal-kummerċ barrani għandhom grad għoli ta’ konċentrazzjoni. Mill-10 ta’ Mejju 2024, l-aqwa għaxar kumpaniji tal-inforri tal-kontejners ammontaw għal 84.2% tal-kapaċità tat-trasport. Barra minn hekk, ġew iffurmati alleanzi u kooperazzjoni fl-industrija bejn il-kumpaniji. Minn naħa waħda, fil-kuntest ta’ ambjent ta’ provvista u domanda li qed jiddeterjora, huwa ta’ għajnuna li titnaqqas il-kompetizzjoni ħarxa tal-prezzijiet billi jiġu sospiżi l-vjaġġi bil-baħar u tiġi kkontrollata l-kapaċità tat-trasport. Min-naħa l-oħra, fil-kuntest ta’ relazzjoni ta’ provvista u domanda li qed titjieb, huwa mistenni li jinkisbu rati ogħla tal-merkanzija permezz ta’ żidiet konġunti fil-prezzijiet.
Minn Novembru 2023 'l hawn, il-forzi armati Houthi tal-Jemen attakkaw ripetutament vapuri fil-Baħar l-Aħmar u fl-ilmijiet ta' madwaru. Ħafna ġganti tat-tbaħħir madwar id-dinja ma kellhom l-ebda għażla ħlief li jissospendu n-navigazzjoni tal-vapuri tal-kontejners tagħhom fil-Baħar l-Aħmar u fl-ilmijiet ta' madwaru u jibdlu r-rotot tagħhom madwar il-Kap tat-Tama t-Tajba fl-Afrika. Din is-sena, is-sitwazzjoni fil-Baħar l-Aħmar għadha qed teskala, u l-arterji tat-tbaħħir huma mblukkati, speċjalment il-katina tal-provvista bejn l-Asja u l-Ewropa, li ġiet affettwata ħafna.
Dwar ix-xejra futura tas-suq tat-tbaħħir tal-kontejners, Dexun Logistics qalet li fid-dawl tas-sitwazzjoni attwali, ir-rati tal-merkanzija se jibqgħu b'saħħithom fil-futur qarib, u l-kumpaniji tat-tbaħħir diġà qed jippjanaw rawnd ġdid ta' żidiet fir-rati tal-merkanzija.
“Ir-rati tal-merkanzija bil-kontejners se jkomplu jiżdiedu fil-futur. L-ewwelnett, l-istaġun tradizzjonali tal-quċċata tal-bejgħ barrani għadu għaddej, u l-Olimpjadi se jsiru fl-Ewropa f'Lulju ta' din is-sena, li jistgħu jżidu r-rati tal-merkanzija; it-tieni nett, it-tneħħija tal-istokk fl-Ewropa u fl-Istati Uniti bażikament intemmet, u l-bejgħ domestiku fl-Istati Uniti qed iżid ukoll l-aspettattivi tiegħu għall-iżvilupp tal-industrija tal-bejgħ bl-imnut tal-pajjiż. Minħabba d-domanda dejjem tikber u l-kapaċità tat-tbaħħir stretta, ir-rati tal-merkanzija huma mistennija li jkomplu jiżdiedu fi żmien qasir,” qal is-sors ta' Yunqunar imsemmi hawn fuq.
Ħin tal-posta: 17 ta' Mejju 2024
